Bergerak di Marrakech

1. Bergerak di dalam bandar

**Berjalan kaki, di dalam medina.** Medina adalah kawasan berjalan kaki terbaik di bandar ini. Dataran Jemaa el-Fna, souks, madrasah Ben Youssef dan pintu-pintu tembok kota dihubungkan dengan berjalan kaki, tanpa pengangkutan antara setiap hentian. Kereta tidak boleh masuk ke banyak lorong, dan teksi akan menurunkan penumpang di titik boleh akses yang terdekat, bukan di hadapan setiap pintu. Di dalam souks, laluan dikongsi dengan pejalan kaki, basikal, motosikal dan kereta kuda. Pada waktu malam, tanda arah utama ialah dataran Jemaa el-Fna dan menara Koutoubia.

**Berjalan kaki, di Guéliz dan di l'Hivernage.** Guéliz dirancang dengan jalan yang luas, dengan kaki lima dan lintasan pejalan kaki. Orang berjalan kaki di antara kedai, kafe dan stesen kereta api, dan l'Hivernage yang berdekatan dilalui dengan cara yang sama. Jarak antara medina dan Guéliz boleh ditempuh dengan berjalan kaki melalui jalan raya besar, tetapi ia menjadi jauh jika membawa bagasi atau semasa cuaca panas terik.

**Teksi kecil.** Teksi kecil beroperasi dalam had bandar. Ia membawa maksimum tiga penumpang. Undang-undang mewajibkan penggunaan meter, dan penumpang boleh meminta penggunaannya sebelum naik. Teksi kecil boleh mengambil penumpang lain yang menuju ke arah yang sama: ini adalah amalan biasa, tanpa caj tambahan untuk penumpang pertama. Teksi kecil tidak keluar dari bandar.

**Teksi besar.** Teksi besar adalah kereta yang lebih besar, seringkali Mercedes lama atau Dacia Lodgy. Ia tidak menggunakan meter. Ia bertolak dari stesen tetap, menuju ke destinasi tetap, dan bertolak apabila kereta penuh, sehingga enam penumpang. Ia digunakan untuk perjalanan ke luar bandar, ke lapangan terbang atau ke bandar dan kampung berdekatan. Stesen utama terletak di Bab Doukkala, berhampiran stesen bas. Perjalanan peribadi adalah mungkin dengan membayar tempat duduk yang tinggal, selepas persetujuan harga sebelum naik.

**Bas bandar.** Rangkaian bas meliputi Guéliz, l'Hivernage dan kawasan luar, serta melalui perimeter medina tanpa masuk ke lorong-lorongnya. Ini adalah mod pengangkutan termurah di bandar, berguna untuk perjalanan terus antara dua titik yang dikenali. Pelan laluan yang ditemui dalam talian seringkali lama: laluan hari ini perlu disemak sebelum bergantung kepada laluan tertentu.

**Kereta kuda.** Kereta kuda, kenderaan berkuasa kuda, parkir berhampiran dataran Jemaa el-Fna dan di sepanjang tembok kota. Ia digunakan untuk pusingan pelancongan di sekitar tembok kota, bukan untuk perjalanan utiliti dari satu kawasan ke kawasan lain. Harga dipersetujui sebelum naik.

**Apa yang tidak wujud.** Marrakech tidak mempunyai trem atau metro. Pengangkutan awam bandar bergantung kepada bas dan teksi. Tiada juga stesen kereta api di lapangan terbang: kereta api bertolak dari stesen bandar, di Guéliz.

2. Tiba di Marrakech dan meninggalkannya

**Dengan kapal terbang.** Lapangan terbang Marrakech-Menara, kod RAK, adalah lapangan terbang antarabangsa bandar ini. Ia terletak beberapa kilometer di barat daya pusat bandar, di sebelah Ménara. Pihak berkuasa lapangan terbang Maghribi, ONDA, menguruskan lapangan terbang tersebut. Di hadapan terminal, terdapat stesen teksi dan hentian bas. Lapangan terbang tidak mempunyai sambungan kereta api: stesen bandar dicapai melalui jalan raya.

**Bas lapangan terbang.** Satu laluan bas menghubungkan lapangan terbang ke dataran Jemaa el-Fna, ke Guéliz dan ke stesen Marrakech. Ia telah lama dikenali dengan nombor 19, dan hentiannya terletak di hadapan terminal.

**Dengan kereta api.** Stesen Marrakech, terletak di Guéliz, avenue Hassan II, adalah terminus selatan rangkaian kereta api nasional ONCF. Kereta api bertolak ke utara, ke Casablanca, Rabat, Fès dan Tanger, dengan pertukaran mengikut destinasi. Marrakech tidak terletak pada laluan berkelajuan tinggi Al Boraq, yang menghubungkan Tanger ke Casablanca: kereta api dari Marrakech adalah kereta api klasik. Tiada laluan kereta api di selatan Marrakech. Untuk pergi ke selatan, ke Agadir, Essaouira atau gurun, anda memerlukan bas atau kereta.

**Dengan bas.** Bas antara bandar bertolak dari beberapa titik, dan stesen-stesen tersebut perlu dibezakan dengan jelas. Stesen bas Bab Doukkala, di luar tembok kota, melayani syarikat tempatan dan destinasi kecil. Syarikat CTM mempunyai depoh sendiri berhampiran Bab Doukkala, dan Supratours, anak syarikat bas ONCF, mempunyai stesennya di sebelah stesen kereta api. Kedua-dua syarikat melayani bandar-bandar besar di negara ini. Pemandu teksi mesti menerima nama stesen yang tepat, jika tidak dia mungkin menurunkan penumpang di stesen bas yang salah.

**Melalui jalan raya.** Marrakech dicapai melalui jalan raya dari utara, dari Casablanca dan Rabat, dan dari bandar-bandar selatan melalui paksi jalan raya. Kereta sewa tersedia di lapangan terbang dan di bandar, tetapi memandu di dalam medina tidak masuk akal: lorong-lorongnya tidak dibina untuk kereta, dan tempat letak kereta di sana adalah sukar.

3. Perjalanan harian

Bagi penduduk, skemanya mudah. Perjalanan pendek di dalam medina dilakukan dengan berjalan kaki. Perjalanan antara medina, Guéliz dan l'Hivernage dilakukan dengan teksi kecil atau bas, bergantung kepada jarak dan masa. Perjalanan ke Palmeraie, lebih ke utara, melalui jalan raya, dengan teksi atau kereta, kerana orang tidak tinggal dengan berjalan kaki di antara vila-vila yang berjauhan antara satu sama lain.

Pada waktu pagi dan petang, paksi utama Guéliz menampung trafik bandar, dan kawasan sekitar dataran Jemaa el-Fna dipenuhi pejalan kaki, motosikal dan kereta kuda. Perjalanan yang kelihatan pendek pada peta boleh mengambil lebih masa pada waktu puncak atau semasa cuaca panas terik. Untuk janji temu penting, adalah lebih baik untuk bertolak awal dan memberi ruang masa.

Penduduk yang bekerja di Guéliz dan tinggal di medina, atau sebaliknya, sering menggabungkan berjalan kaki dan teksi kecil: berjalan di medina sehingga ke pintu atau jalan raya besar, kemudian teksi untuk bahagian di bandar baru. Pembahagian ini, jalan kaki kemudian kereta, yang membentuk rutin harian pergerakan di Marrakech.

4. Apa yang perlu diketahui oleh pendatang baru terlebih dahulu

• **Berjalan di dalam medina, berkenderaan di luar medina.** Jangan mencari teksi untuk setiap lorong: berjalan kaki sehingga ke pintu atau jalan raya besar, kemudian ambil teksi.
• **Minta meter dalam teksi kecil.** Sebelum naik, minta penggunaan meter. Jika pemandu enggan, tunggu teksi seterusnya.
• **Setujui harga sebelum naik teksi besar atau kereta kuda.** Kedua-dua mod ini tidak mempunyai meter: harga ditetapkan sebelum bertolak, bukan semasa tiba.
• **Sebutkan stesen bas yang betul.** Bab Doukkala, depoh CTM dan stesen Supratours berhampiran stesen kereta api adalah tiga titik yang berbeza. Berikan nama yang tepat kepada pemandu teksi.
• **Semak bas hari ini.** Laluan dan pengendali berubah: semak laluan dan hentian sebelum bergantung kepada bas, terutamanya untuk lapangan terbang.
• **Sediakan wang kecil dan masa.** Kedai kecil dan teksi sering beroperasi dengan tunai, dan perjalanan di dalam medina sentiasa mengambil lebih masa daripada apa yang digambarkan oleh jaraknya.
• **Halaman ini memberikan maklumat umum.** Ia tidak menjual sebarang tiket, tidak menjamin sebarang jadual dan tidak mengesahkan mana-mana pengangkut secara khusus. Jadual dan kadar yang berkuat kuasa boleh disemak dengan pengendali berkenaan: ONCF untuk kereta api, CTM dan Supratours untuk bas, dan pengendali rangkaian bandar untuk bas.