Verkehr in Madrid

1. Fortbewegung in der Stadt

**Metro.** Die Metro de Madrid, im Dienst seit 1919 und betrieben von Metro de Madrid S.A., hat 13 konventionelle Linien, nummeriert von 1 bis 12 plus die Ramal Ópera–Príncipe Pío, und 3 Linien der Metro Ligero. Die Linie 6 ist eine Ringlinie und umschließt das Zentrum, was sie nützlich macht, um die Linie zu wechseln, ohne über Sol zu fahren. Die Stationen Sol, Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa und Plaza de Castilla sind Umsteigeknoten, an denen sich mehrere Linien kreuzen. Die Metro deckt das Zentrum ab und erreicht Stadtteile und Gemeinden des Metropolgebiets, aber nicht alle Winkel: in den Außenbezirken ergänzen Bus und Vorortzug das Netz.

**EMT-Busse.** Die Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) betreibt die städtischen Busse in roter Farbe. Ihre Linien decken die gesamte Stadt ab, einschließlich Gebiete, die die Metro nicht erreicht, und viele halten an Metro- und Vorortzugstationen. Die Ringlinien C1 und C2 durchqueren das Zentrum in entgegengesetzten Richtungen. Nachts verkehren die Nachtbusse, genannt Búhos, mit Linien, die mit N nummeriert sind und größtenteils vom Plaza de Cibeles in die Stadtteile abfahren. Zum Einsteigen muss man dem Fahrer ein Zeichen geben; im Inneren muss man die Glocke drücken, um an der nächsten Haltestelle auszusteigen.

**Cercanías.** Die Vorortzüge von Renfe durchqueren die Stadt und verbinden sie mit ihren Gemeinden. Die Linie C-1 verbindet den Flughafen (nur Terminal T4) mit Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos, Atocha und Príncipe Pío, sodass sie auch dazu dient, Madrid von Norden nach Süden zu durchqueren, ohne den Zug zu wechseln. Die übrigen Vorortlinien fahren von Atocha und Chamartín in den Rest der Comunidad de Madrid.

**BiciMAD.** BiciMAD ist das öffentliche elektrische Fahrradsystem von Madrid, betrieben von der EMT. Es funktioniert mit Verleihstationen, die über die Stadt verteilt sind: man leiht ein Fahrrad an einer Station aus und gibt es an einer anderen zurück. Es eignet sich gut für kurze Strecken im Zentrum und in den Parks und lässt sich mit der Metro und dem Vorortzug kombinieren. Bevor Sie es nutzen, prüfen Sie in der App die geltenden Regeln, da sich die Nutzungsbedingungen ändern.

**Taxi und Wagen mit Fahrer.** Die Taxis in Madrid sind weiß mit einem roten Streifen und tragen ein „Libre“-Schild, wenn sie verfügbar sind. Es verkehren auch Wagen mit Fahrer, die per App reserviert werden. Das Taxi ist die direkteste Option mit Koffern oder nachts, wenn die Metro nicht mehr fährt, aber in der Stoßzeit vermeiden Metro und Vorortzug die Staus auf der Straße.

**Zu Fuß.** Das Zentrum von Madrid lässt sich gut zu Fuß erkunden: die Puerta del Sol, die Plaza Mayor, der Palacio Real und der Paseo del Prado liegen nah beieinander. Die Gehwege im Zentrum sind breit und mehrere Plätze und Straßen sind Fußgängerzonen. Für lange Strecken oder um in höher gelegene Stadtteile zu gelangen, gleicht die Metro die Anstrengung aus.

2. Anreise nach Madrid und Abreise aus der Stadt

**Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas.** Der Flughafen hat zwei Bereiche: die Terminals T1, T2 und T3, die miteinander verbunden sind und die man zu Fuß erreichen kann, und das Terminal T4 mit seinem Satelliten T4S, ein separates Gebäude. Zwischen beiden Bereichen verkehren kostenlose Shuttlebusse und die Metrolinie 8, die in jedem Bereich eine Station hat. Die Metrolinie 8 fährt bis Nuevos Ministerios im Zentrum. Der Vorortzug C-1 hält nur am T4: Wer an T1, T2 oder T3 ankommt und den Zug nehmen möchte, muss zuerst zum T4 fahren. Der Flughafen-Expressbus 203 verbindet den Plaza de Cibeles mit dem Flughafen. Jedes Terminal hat seinen eigenen Taxistand.

**Bahnhöfe: Atocha und Chamartín.** Madrid hat zwei Hauptbahnhöfe für den Fernverkehr. Atocha im Süden des Zentrums, neben dem Plaza del Emperador Carlos V, und Chamartín-Clara Campoamor im Norden. Beide empfangen Regionalzüge, Fernzüge und Hochgeschwindigkeitszüge und beide verfügen über Metro und Vorortzüge. Atocha konzentriert vor allem die Verbindungen in den Süden und Osten Spaniens und Chamartín in den Norden, aber die Zuweisung ändert sich je nach Zug: Prüfen Sie immer auf dem Ticket, von welchem Bahnhof Ihr Zug abfährt, da Atocha zudem einen separaten Vorortzugsbereich mit eigenen Zugängen hat. Um von einem Bahnhof zum anderen zu gelangen, verbindet der Vorortzug C-1 diese direkt.

**Überland- und Fernbusse.** Die Estación Sur in Méndez Álvaro, neben der Metrolinie 6, ist der Hauptbusbahnhof für Fernbusse in andere spanische Städte. Der Umsteigeknoten Avenida de América, bedient durch mehrere Metrolinien, und der von Conde de Casal, neben der Linie 6, konzentrieren Überlandbusse in Gemeinden der Comunidad de Madrid. Die Hauptgesellschaften, wie ALSA, verkehren von diesen Terminals aus.

**Straße.** Madrid liegt im Zentrum der Halbinsel, und von dort führen Autobahnen in alle Richtungen: nach Norden über die A-1, nach Osten über die A-2, nach Süden über die A-4 und nach Westen über die A-5, zusätzlich zu den Ringstraßen M-30 und M-40, die die Stadt umschließen. Mit dem Auto hat das Zentrum verkehrsbeschränkte Zonen und regulierte Parkplätze: prüfen Sie die geltenden Regeln, bevor Sie mit dem Auto ins Zentrum fahren.

3. Täglicher Weg: wie sich die Menschen bewegen

Das übliche Pendeln in Madrid kombiniert Metro und Bus. Wer in einem äußeren Stadtteil wohnt, nimmt die Metro oder den Vorortzug bis zu einem Umsteigeknoten — Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa oder Plaza de Castilla — und von dort aus den Bus oder geht zu Fuß zu seinem Ziel. Im Zentrum gehen viele Menschen zwischen der Puerta del Sol, der Gran Vía und dem Paseo del Prado und sparen sich die Metro für größere Entfernungen auf.

In der Stoßzeit sind Metro und Vorortzug die zuverlässigsten Mittel, da sie auf eigenen Gleisen verkehren und nicht unter den Staus auf der Straße leiden. Busse hingegen teilen sich die Fahrbahn mit den Autos, obwohl viele reservierte Spuren nutzen. Nachts, wenn die Metro schließt, halten die Búhos von Cibeles die Verbindung zu den Stadtteilen aufrecht.

Für den Weg zur Arbeit oder zum Unterricht ermöglicht die öffentliche Verkehrskarte der Comunidad de Madrid die Nutzung von Metro, Stadtbus, Vorortzug und Metro Ligero mit demselben Medium. Die Abonnements und Tickets werden vom Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) verwaltet: Ihre Typen und Bedingungen ändern sich, prüfen Sie daher auf der CRTM-Website, welche für Ihren Aufenthalt zutrifft, bevor Sie kaufen.

4. Was ein Neuankömmling zuerst wissen sollte

• **Wählen Sie den Bahnhof nach dem Ziel, nicht nach dem Namen.** Atocha und Chamartín sind zwei verschiedene Bahnhöfe: ein Fernzug fährt nur von einem von beiden ab. Das Gleiche gilt für den Flughafen: die Metro erreicht beide Terminalbereiche, aber der Vorortzug nur das T4.
• **Entwerten Sie das Ticket immer vor dem Betreten.** In Metro, Bus und Vorortzug wird beim Zugang entwertet. Bewahren Sie das Ticket während der gesamten Fahrt auf.
• **Konsultieren Sie die offizielle Website für Preise und Fahrpläne.** Diese Seite gibt keine Preise oder Fahrpläne an, da diese sich ändern: Metro de Madrid (metromadrid.es), EMT Madrid, Renfe Cercanías und das CRTM veröffentlichen die aktuellen.
• **Planen Sie nachts die Rückreise.** Die Búhos fahren von Cibeles ab; das Taxi ist die direkte Alternative, wenn kein Dienst verfügbar ist.
• **Im Zentrum gehen Sie zu Fuß; außerhalb des Zentrums nutzen Sie die Metro.** Die Entfernungen im Zentrum täuschen auf der Karte: Sol, Plaza Mayor und Palacio Real sind zu Fuß nah beieinander, während die äußeren Stadtteile Metro oder Vorortzug erfordern.
• **Diese Seite bietet allgemeine Informationen.** Sie verkauft keine Tickets und überprüft keine Dienste, Fahrpläne oder Preise: Für den Tag Ihrer Reise ist der Betreiber die Quelle.