マドリードの交通

1. 市内の移動方法

**地下鉄。** 1919年から運行し、Metro de Madrid S.A.が運営するマドリード地下鉄は、1番から12番までの通常路線13本（オペラ駅〜プリンシペ・ピオ駅間の連絡線を含む）と、3本の軽地下鉄（メトロ・リヘロ）路線があります。6号線は環状線で中心部を囲んでいるため、ソル駅を経由せずに路線を乗り換えるのに便利です。ソル駅、ヌエボス・ミニステリオス駅、アベニダ・デ・アメリカ駅、モンクロア駅、プラサ・デ・カスティーリャ駅は、複数の路線が交差する乗り換えセンターとなっています。地下鉄は中心部をカバーし、首都圏の地区や自治体まで届きますが、あらゆる場所に届くわけではありません。郊外ではバスと近郊列車がネットワークを補完しています。

**EMTバス。** マドリード市交通局（EMT）が、赤色の市街地バスを運行しています。路線は市内全域をカバーしており、地下鉄が届かない地域も含め、多くの路線が地下鉄駅や近郊列車駅のそばに停車します。環状線のC1とC2は、中心部を逆方向に巡回しています。夜間には「ブーホ（ふくろう）」と呼ばれる夜行バスが運行しており、主にシベレス広場から各地区へ向かうNから始まる番号の路線があります。乗車する際は運転手に合図を送り、降りる際は次の停留所で降りるためにベルを押す必要があります。

**近郊列車（セルカニアス）。** レンフェの近郊列車は市内を横断し、周辺の自治体と結んでいます。C-1線は空港（T4ターミナルのみ）とチャマルティン、ヌエボス・ミニステリオス、レコレトス、アトーチャ、プリンシペ・ピオを結んでおり、列車を乗り換えずにマドリードを南北に縦断するのにも利用できます。その他の近郊路線は、アトーチャ駅やチャマルティン駅からマドリード州のその他の地域へ向かっています。

**BiciMAD。** BiciMADは、EMTが運営するマドリードの公共電動自転車システムです。市内に分散配置された駐輪ステーションを利用し、あるステーションで自転車を借り、別のステーションで返却します。中心部や公園内での短距離移動に便利で、地下鉄や近郊列車と組み合わせて利用できます。利用条件は変更されるため、利用前にアプリで最新の規則を確認してください。

**タクシーと運転手付き車両。** マドリードのタクシーは赤色の帯が入った白色で、利用可能な場合は「libre（空車）」の表示が出ています。また、アプリで予約する運転手付き車両も運行しています。スーツケースを持っている場合や、地下鉄が運行していない夜間にはタクシーが最も直接的な選択肢となりますが、ラッシュアワーには道路の渋滞を避けられる地下鉄や近郊列車が便利です。

**徒歩。** マドリードの中心部は徒歩で十分に回れます。プエルタ・デル・ソル、プラサ・マヨール、王宮、プラド通りは互いに近い距離にあります。中心部の歩道は広く、多くの広場や通りが歩行者天国になっています。長距離の移動や高台にある地区へ行く場合は、地下鉄を利用するのが効率的です。

2. マドリードへの到着と市内からの出発方法

**アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港。** 空港には2つのエリアがあります。徒歩で移動可能なT1、T2、T3ターミナルと、別の建物であるT4ターミナルおよびそのサテライトのT4Sです。両エリア間は無料のシャトルバスと、各エリアに駅がある地下鉄8号線で結ばれています。地下鉄8号線は中心部のヌエボス・ミニステリオス駅まで運行しています。近郊列車C-1はT4にのみ停車します。T1、T2、T3に到着し列車を利用したい場合は、まずT4へ移動する必要があります。空港急行バス203番はシベレス広場と空港を結んでいます。各ターミナルに専用のタクシー乗り場があります。

**鉄道駅：アトーチャ駅とチャマルティン駅。** マドリードには長距離列車用の主要駅が2つあります。中心部南側のエンペラドル・カルロス5世広場横にあるアトーチャ駅と、北側にあるチャマルティン＝クララ・カンポアモール駅です。どちらの駅にも中距離、長距離、高速列車が乗り入れており、地下鉄と近郊列車も利用可能です。アトーチャ駅は主にスペイン南部および東部への便が集まり、チャマルティン駅は北部への便が集まりますが、割り当ては列車によって異なります。アトーチャ駅には専用の入り口を持つ独立した近郊列車エリアがあるため、必ず切符で出発駅を確認してください。駅間の移動は、近郊列車C-1が直接結んでいます。

**都市間バスおよび長距離バス。** 地下鉄6号線沿いのメンデス・アルバロにある南バスターミナル（Estación Sur）は、スペインの他都市へ向かう長距離バスの主要ターミナルです。複数の地下鉄路線が乗り入れるアベニダ・デ・アメリカの乗り換えセンターと、6号線沿いのコンデ・デ・カサル乗り換えセンターには、マドリード州内の自治体へ向かう都市間バスが集まっています。ALSAなどの主要会社がこれらのターミナルから運行しています。

**道路。** マドリードは半島の中央に位置し、あらゆる方向へ高速道路が伸びています。北へはA-1、東へはA-2、南へはA-4、西へはA-5があり、さらに市内を囲む環状道路M-30とM-40があります。車で移動する場合、中心部には交通制限区域や規制駐車場があるため、中心部に入る前に最新の規則を確認してください。

3. 日々の移動：人々の移動手段

マドリードでの日常的な移動は、地下鉄とバスを組み合わせて行われます。郊外の地区に住む人は、地下鉄や近郊列車で乗り換えセンター（ヌエボス・ミニステリオス、アベニダ・デ・アメリカ、モンクロア、またはプラサ・デ・カスティーリャ）まで行き、そこからバスまたは徒歩で目的地へ向かいます。中心部では、多くの人がプエルタ・デル・ソル、グラン・ビア、プラド通りの間を歩き、長距離の移動にのみ地下鉄を利用します。

ラッシュアワーには、専用軌道を走り道路渋滞の影響を受けない地下鉄と近郊列車が最も信頼できる手段です。対してバスは、多くの路線で専用レーンを使用していますが、車道を自動車と共有しています。地下鉄が閉まる夜間は、シベレス広場からの夜行バス（ブーホ）が各地区への接続を維持しています。

通勤や通学には、マドリード州の公共交通カードを利用することで、地下鉄、市街地バス、近郊列車、軽地下鉄を同じカードで利用できます。定期券や切符はマドリード地域交通コンソーシアム（CRTM）が管理しています。種類や条件は変更されるため、購入前にCRTMのウェブサイトで滞在期間に適したものを確認してください。

4. 新しく来た人がまず知っておくべきこと

• **駅は名前ではなく目的地で選ぶこと。** アトーチャ駅とチャマルティン駅は別の駅です。長距離列車はどちらか一方の駅からのみ出発します。空港も同様で、地下鉄は両方のターミナルエリアに行きますが、近郊列車はT4にしか止まりません。
• **入場前に必ず切符を打刻すること。** 地下鉄、バス、近郊列車では、入場時に打刻（バリデーション）を行います。切符は全行程の間、大切に保管してください。
• **料金と時刻表は公式サイトで確認すること。** 料金や時刻表は変更されるため、このページでは記載していません。Metro de Madrid (metromadrid.es)、EMT Madrid、Renfe Cercanías、およびCRTMが最新情報を公開しています。
• **夜間の帰宅プランを立てておくこと。** 夜行バスはシベレス広場から出発します。運行がない場合の直接的な代替手段はタクシーです。
• **中心部では歩き、中心部以外では地下鉄を使うこと。** 中心部の距離は地図上では分かりにくいものです。ソル、プラサ・マヨール、王宮は徒歩で近いですが、郊外の地区へは地下鉄や近郊列車が必要です。
• **このページは一般情報です。** 切符の販売や、サービス、時刻、料金の確認は行っていません。旅行当日の正確な情報は運行会社を確認してください。