Pengangkutan di Madrid

1. Cara bergerak di dalam bandar

**Metro.** Metro Madrid, beroperasi sejak 1919 dan dikendalikan oleh Metro de Madrid S.A., mempunyai 13 laluan konvensional, bernombor dari 1 hingga 12 serta Ramal Ópera–Príncipe Pío, dan 3 laluan Metro Ligero. Laluan 6 adalah bulatan dan mengelilingi pusat bandar, menjadikannya berguna untuk bertukar laluan tanpa melalui Sol. Stesen Sol, Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa dan Plaza de Castilla adalah hab pertukaran di mana beberapa laluan bertemu. Metro meliputi pusat bandar dan sampai ke kawasan kejiranan serta perbandaran di kawasan metropolitan, tetapi tidak ke semua sudut: di pinggir bandar, bas dan tren pinggir kota melengkapkan rangkaian tersebut.

**Bas EMT.** Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) mengendalikan bas bandar yang berwarna merah. Laluan mereka meliputi seluruh bandar, termasuk kawasan yang tidak dicapai oleh metro, dan banyak yang berhenti bersebelahan stesen metro dan tren pinggir kota. Laluan bulatan C1 dan C2 mengelilingi pusat bandar dalam arah yang bertentangan. Pada waktu malam, bas malam yang dipanggil búhos beroperasi, dengan laluan bernombor N yang kebanyakannya bertolak dari plaza de Cibeles ke kawasan kejiranan. Untuk naik, anda perlu memberi isyarat kepada pemandu; di dalam, anda perlu menekan loceng untuk turun di perhentian seterusnya.

**Cercanías.** Tren Cercanías Renfe merentasi bandar dan menghubungkannya dengan perbandaran sekitarnya. Laluan C-1 menghubungkan lapangan terbang (hanya terminal T4) dengan Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos, Atocha dan Príncipe Pío, jadi ia juga berguna untuk melintasi Madrid dari utara ke selatan tanpa bertukar tren. Laluan pinggir kota yang lain bertolak dari Atocha dan Chamartín ke seluruh Komuniti Madrid.

**BiciMAD.** BiciMAD adalah sistem basikal elektrik awam Madrid, dikendalikan oleh EMT. Ia berfungsi dengan stesen dok yang tersebar di seluruh bandar: basikal diambil di satu stesen dan dipulangkan di stesen lain. Ia sesuai untuk perjalanan pendek di pusat bandar dan di taman-taman, serta digabungkan dengan metro dan tren pinggir kota. Sebelum menggunakannya, rujuk peraturan semasa dalam aplikasi, kerana syarat penggunaan boleh berubah.

**Teksi dan kereta dengan pemandu.** Teksi di Madrid berwarna putih dengan jalur merah dan membawa papan tanda 'libre' apabila tersedia. Kereta dengan pemandu yang ditempah melalui aplikasi juga beroperasi. Teksi adalah pilihan paling terus jika membawa bagasi atau pada waktu malam apabila metro tidak lagi beroperasi, tetapi pada waktu puncak, metro dan tren pinggir kota mengelakkan kesesakan jalan raya.

**Berjalan kaki.** Pusat bandar Madrid mudah diterokai dengan berjalan kaki: Puerta del Sol, Plaza Mayor, Palacio Real dan Paseo del Prado terletak berdekatan antara satu sama lain. Kaki lima di pusat bandar adalah luas dan beberapa plaza serta jalan adalah kawasan pejalan kaki. Untuk jarak jauh, atau untuk naik ke kawasan kejiranan yang tinggi, metro dapat mengurangkan keletihan.

2. Cara sampai ke Madrid dan keluar dari bandar

**Lapangan Terbang Adolfo Suárez Madrid-Barajas.** Lapangan terbang ini mempunyai dua zon: terminal T1, T2 dan T3, yang saling berhubung dan boleh dilalui dengan berjalan kaki, dan terminal T4 dengan satelit T4S, sebuah bangunan berasingan. Bas ulang-alik percuma dan laluan 8 metro, yang mempunyai stesen di setiap zon, beroperasi antara kedua-dua zon tersebut. Laluan 8 metro sampai ke Nuevos Ministerios, di pusat bandar. Tren pinggir kota C-1 hanya berhenti di T4: sesiapa yang sampai di T1, T2 atau T3 dan mahu menaiki tren mesti pergi ke T4 terlebih dahulu. Bas Ekspres Lapangan Terbang 203 menghubungkan plaza de Cibeles dengan lapangan terbang. Setiap terminal mempunyai perhentian teksi sendiri.

**Stesen tren: Atocha dan Chamartín.** Madrid mempunyai dua stesen utama untuk jarak jauh. Atocha, di selatan pusat bandar, bersebelahan plaza del Emperador Carlos V, dan Chamartín-Clara Campoamor, di utara. Kedua-duanya menerima tren jarak sederhana, jarak jauh dan berkelajuan tinggi, serta kedua-duanya mempunyai metro dan tren pinggir kota. Atocha tertumpu terutamanya kepada perkhidmatan ke selatan dan timur Sepanyol, dan Chamartín ke utara, tetapi penetapan ini berubah mengikut tren: sentiasa semak pada tiket dari stesen mana tren anda bertolak, kerana Atocha juga mempunyai kawasan pinggir kota yang berasingan dengan akses tersendiri. Untuk berpindah dari satu stesen ke stesen yang lain, tren pinggir kota C-1 menghubungkannya secara terus.

**Bas antara bandar dan jarak jauh.** Estación Sur, di Méndez Álvaro, bersebelahan metro laluan 6, adalah terminal utama bas jarak jauh ke bandar-bandar Sepanyol yang lain. Hab pertukaran Avenida de América, yang dilayani oleh beberapa laluan metro, dan Conde de Casal, bersebelahan laluan 6, menumpukan bas antara bandar ke perbandaran di Komuniti Madrid. Syarikat utama, seperti ALSA, beroperasi dari terminal-terminal ini.

**Jalan raya.** Madrid terletak di tengah-tengah semenanjung, dan lebuh raya keluar darinya ke semua arah: ke utara melalui A-1, ke timur melalui A-2, ke selatan melalui A-4 dan ke barat melalui A-5, selain jalan lingkaran M-30 dan M-40 yang mengelilingi bandar. Dengan kereta, pusat bandar mempunyai zon trafik terhad dan tempat letak kereta terkawal: rujuk peraturan semasa sebelum masuk ke pusat bandar dengan kereta.

3. Pergerakan harian: bagaimana orang ramai bergerak

Pergerakan biasa di Madrid menggabungkan metro dan bas. Mereka yang tinggal di kawasan kejiranan luar mengambil metro atau tren pinggir kota sehingga ke hab pertukaran — Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa atau Plaza de Castilla — dan dari situ menaiki bas atau berjalan kaki ke destinasi mereka. Di pusat bandar, ramai orang berjalan kaki antara Puerta del Sol, Gran Vía dan Paseo del Prado, dan menggunakan metro untuk jarak yang lebih jauh.

Pada waktu puncak, metro dan tren pinggir kota adalah pengangkutan yang paling boleh dipercayai, kerana ia bergerak di atas landasan sendiri dan tidak terjejas oleh kesesakan jalan raya. Sebaliknya, bas berkongsi jalan dengan kereta, walaupun banyak yang menggunakan lorong khas. Pada waktu malam, apabila metro ditutup, bas búhos dari Cibeles mengekalkan sambungan ke kawasan kejiranan.

Untuk pergi bekerja atau ke kelas, kad pengangkutan awam Komuniti Madrid membolehkan penggunaan metro, bas bandar, tren pinggir kota dan Metro Ligero dengan satu kad yang sama. Pas dan tiket diuruskan oleh Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM): jenis dan syaratnya berubah, jadi semak di laman web CRTM yang mana satu sesuai dengan tempoh penginapan anda sebelum membeli.

4. Perkara yang perlu diketahui oleh pendatang baru terlebih dahulu

• **Pilih stesen berdasarkan destinasi, bukan nama.** Atocha dan Chamartín adalah dua stesen yang berbeza: tren jarak jauh hanya bertolak dari salah satu daripadanya. Perkara yang sama berlaku dengan lapangan terbang: metro sampai ke kedua-dua zon terminal, tetapi tren pinggir kota hanya ke T4.
• **Sentiasa sahkan tiket sebelum masuk.** Di metro, bas dan tren pinggir kota, pengesahan dilakukan semasa masuk. Simpan tiket sepanjang perjalanan.
• **Rujuk laman web rasmi untuk harga dan jadual.** Halaman ini tidak memberikan harga atau jadual kerana ia berubah: Metro de Madrid (metromadrid.es), EMT Madrid, Renfe Cercanías dan CRTM menerbitkan maklumat terkini.
• **Pada waktu malam, rancang perjalanan pulang.** Bas búhos bertolak dari Cibeles; teksi adalah alternatif terus apabila tiada perkhidmatan.
• **Di pusat bandar, berjalan kaki; di luar pusat bandar, gunakan metro.** Jarak di pusat bandar boleh mengelirukan dalam peta: Sol, Plaza Mayor dan Palacio Real adalah dekat jika berjalan kaki, manakala kawasan kejiranan luar memerlukan metro atau tren pinggir kota.
• **Halaman ini adalah maklumat umum.** Ia tidak menjual tiket atau mengesahkan perkhidmatan, jadual atau harga: untuk hari perjalanan anda, sumber rujukan adalah pengendali.