Madrid se parcourt surtout en métro, en bus et en train de banlieue. Les trois systèmes se croisent dans les mêmes stations principales, donc un changement de métro à train ou à bus se fait généralement à l'intérieur du même pôle d'échange. Cette page décrit ce qui existe, pas les prix ni les horaires : consultez toujours le site officiel de l'opérateur avant de voyager.
1. Comment se déplacer en ville
**Métro.** Le Métro de Madrid, en service depuis 1919 et exploité par Metro de Madrid S.A., dispose de 13 lignes conventionnelles, numérotées de 1 à 12 plus la Ramal Ópera–Príncipe Pío, et de 3 lignes de métro léger. La ligne 6 est circulaire et contourne le centre, ce qui la rend utile pour changer de ligne sans passer par Sol. Les stations de Sol, Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa et Plaza de Castilla sont des pôles d'échange où se croisent plusieurs lignes. Le métro couvre le centre et dessert des quartiers et communes de l'aire métropolitaine, mais pas tous les recoins : en périphérie, le bus et le train de banlieue complètent le réseau.
**Bus de l'EMT.** L'Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) exploite les bus urbains, de couleur rouge. Ses lignes couvrent toute la ville, y compris des zones où le métro ne va pas, et beaucoup s'arrêtent à côté des stations de métro et de train de banlieue. Les lignes circulaires C1 et C2 parcourent le centre dans des sens opposés. La nuit circulent les bus nocturnes, appelés búhos, avec des lignes numérotées N qui partent pour la plupart de la place de Cibeles vers les quartiers. Pour monter, il faut faire un signe au conducteur ; à l'intérieur, il faut appuyer sur la sonnette pour descendre au prochain arrêt.
**Cercanías.** Les trains de Cercanías de Renfe traversent la ville et la connectent à ses communes. La ligne C-1 relie l'aéroport (uniquement le terminal T4) à Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos, Atocha et Príncipe Pío, elle sert donc aussi à traverser Madrid du nord au sud sans changer de train. Les autres lignes de banlieue partent d'Atocha et de Chamartín vers le reste de la Communauté de Madrid.
**BiciMAD.** BiciMAD est le système public de vélos électriques de Madrid, exploité par l'EMT. Il fonctionne avec des stations d'ancrage réparties dans la ville : on récupère un vélo dans une station et on le rend dans une autre. Il convient bien pour les trajets courts dans le centre et dans les parcs, et se combine avec le métro et le train de banlieue. Avant de l'utiliser, consultez les règles en vigueur dans l'application, car les conditions d'utilisation changent.
**Taxi et voiture avec chauffeur.** Les taxis de Madrid sont blancs avec une bande rouge et portent un panneau "libre" lorsqu'ils sont disponibles. Circulent également des voitures avec chauffeur réservées par application. Le taxi est l'option la plus directe avec des valises ou la nuit, quand le métro ne circule plus, mais aux heures de pointe, le métro et le train de banlieue évitent les embouteillages de la rue.
**À pied.** Le centre de Madrid se parcourt bien à pied : la Puerta del Sol, la Plaza Mayor, le Palais Royal et le Paseo del Prado sont proches les uns des autres. Les trottoirs du centre sont larges et plusieurs places et rues sont piétonnes. Pour les longues distances, ou pour monter dans les quartiers hauts, le métro compense l'effort.
2. Comment arriver à Madrid et quitter la ville
**Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas.** L'aéroport a deux zones : les terminaux T1, T2 et T3, reliés entre eux et accessibles à pied, et le terminal T4 avec son satellite T4S, un bâtiment séparé. Entre les deux zones circulent des bus navettes gratuits et la ligne 8 du métro, qui a une station dans chaque zone. La ligne 8 du métro va jusqu'à Nuevos Ministerios, dans le centre. Le train de banlieue C-1 s'arrête seulement à la T4 : celui qui arrive à T1, T2 ou T3 et souhaite prendre le train doit d'abord se rendre à la T4. Le bus Exprés Aeropuerto 203 relie la place de Cibeles à l'aéroport. Chaque terminal a son propre arrêt de taxis.
**Gares ferroviaires : Atocha et Chamartín.** Madrid a deux gares principales de longue distance. Atocha, au sud du centre, à côté de la place de l'Empereur Carlos V, et Chamartín-Clara Campoamor, au nord. Toutes deux reçoivent des trains de moyenne distance, longue distance et haute vitesse, et toutes deux disposent du métro et du train de banlieue. Atocha concentre surtout les services vers le sud et l'est de l'Espagne, et Chamartín vers le nord, mais l'affectation change selon le train : vérifiez toujours sur le billet de quelle gare part votre train, car Atocha possède en plus une zone séparée de banlieue avec ses propres accès. Pour passer d'une gare à l'autre, le train de banlieue C-1 les relie directement.
**Bus interurbains et de longue distance.** L'Estación Sur, à Méndez Álvaro, à côté du métro ligne 6, est le principal terminal de bus de longue distance vers d'autres villes espagnoles. Le pôle d'échange d'Avenida de América, desservi par plusieurs lignes de métro, et celui de Conde de Casal, à côté de la ligne 6, concentrent les bus interurbains vers les communes de la Communauté de Madrid. Les principales compagnies, comme ALSA, opèrent depuis ces terminaux.
**Route.** Madrid est au centre de la péninsule, et des autoroutes en partent dans toutes les directions : vers le nord par l'A-1, vers l'est par l'A-2, vers le sud par l'A-4 et vers l'ouest par l'A-5, en plus des rocades M-30 et M-40 qui entourent la ville. En voiture, le centre a des zones de trafic restreint et un stationnement réglementé : consultez les règles en vigueur avant d'entrer en voiture dans le centre.
3. Se déplacer chaque jour : comment les gens se déplacent
Le déplacement habituel à Madrid combine métro et bus. Celui qui vit dans un quartier excentré prend le métro ou le train de banlieue jusqu'à un pôle d'échange — Nuevos Ministerios, Avenida de América, Moncloa ou Plaza de Castilla — et de là le bus ou marche jusqu'à sa destination. Dans le centre, beaucoup de gens marchent entre la Puerta del Sol, Gran Vía et le Paseo del Prado, et réservent le métro pour les distances plus longues.
Aux heures de pointe, le métro et le train de banlieue sont les moyens les plus fiables, car ils circulent sur des voies propres et ne subissent pas les embouteillages de la rue. Les bus, en revanche, partagent la chaussée avec les voitures, bien que beaucoup utilisent des voies réservées. La nuit, quand le métro ferme, les búhos depuis Cibeles maintiennent la connexion avec les quartiers.
Pour aller au travail ou en cours, la carte de transport public de la Communauté de Madrid permet d'utiliser le métro, le bus urbain, le train de banlieue et le métro léger avec le même support. Les abonnements et billets sont gérés par le Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) : leurs types et conditions changent, donc vérifiez sur le site du CRTM celui qui correspond à votre séjour avant d'acheter.
4. Ce qu'un nouvel arrivant doit savoir d'abord
- **Choisissez la gare par la destination, pas par le nom.** Atocha et Chamartín sont deux gares distinctes : un train de longue distance ne part que de l'une d'elles. Il en va de même pour l'aéroport : le métro dessert les deux zones de terminaux, mais le train de banlieue seulement la T4.
- **Validez toujours le billet avant d'entrer.** Dans le métro, le bus et le train de banlieue, on valide lors de l'accès. Gardez le billet pendant tout le trajet.
- **Consultez le site officiel pour les prix et les horaires.** Cette page ne donne ni prix ni horaires car ils changent : Metro de Madrid (metromadrid.es), EMT Madrid, Renfe Cercanías et le CRTM publient ceux en vigueur.
- **La nuit, planifiez le retour.** Les búhos partent de Cibeles ; le taxi est l'alternative directe quand il n'y a pas de service.
- **Dans le centre, marchez ; hors du centre, utilisez le métro.** Les distances du centre sont trompeuses sur la carte : Sol, Plaza Mayor et le Palais Royal sont proches à pied, tandis que les quartiers extérieurs exigent le métro ou le train de banlieue.
- **Cette page est une information générale.** Elle ne vend pas de billets ni ne vérifie les services, horaires ou prix : pour le jour de votre voyage, la source est l'opérateur.