Marrakech percorre-se com duas lógicas diferentes. Na medina, caminha-se: as ruelas são estreitas e os carros não chegam a todas as portas. Fora da medina, em Guéliz, no Hivernage e em direção à Palmeraie, apanha-se um táxi ou um autocarro. Marrakech não tem nem elétrico nem metro.
1. Deslocar-se na cidade
**A pé, na medina.** A medina é o melhor terreno para caminhar na cidade. A praça Jemaa el-Fna, os souks, a medersa Ben Youssef e as portas das muralhas ligam-se a pé, sem transporte entre cada etapa. Os carros não podem entrar em muitas ruelas, e um táxi deixa no ponto acessível mais próximo, nunca à porta de cada casa. Nos souks, partilha-se a passagem com pedestres, bicicletas, motos e carroças. À noite, os pontos de referência são a praça Jemaa el-Fna e o minarete da Koutoubia.
**A pé, em Guéliz e no Hivernage.** Guéliz é traçada em ruas largas, com passeios e passagens para pedestres. Caminha-se entre os comércios, os cafés e a estação, e o Hivernage vizinho percorre-se da mesma forma. A distância entre a medina e Guéliz faz-se a pé pelas grandes avenidas, mas torna-se longa com bagagens ou sob calor intenso.
**Os pequenos táxis.** Os pequenos táxis circulam nos limites da cidade. Transportam no máximo três passageiros. A lei impõe o taxímetro, e o passageiro pode solicitar o seu uso antes de entrar. Um pequeno táxi pode levar outro passageiro que vá na mesma direção: é uma prática normal, sem suplemento para o primeiro passageiro. Um pequeno táxi não sai da cidade.
**Os grandes táxis.** Os grandes táxis são carros maiores, frequentemente Mercedes antigos ou Dacia Lodgy. Não funcionam com taxímetro. Partem de uma estação fixa, para um destino fixo, e partem quando o carro está cheio, até seis passageiros. Servem para trajetos fora da cidade, para o aeroporto ou para cidades e aldeias vizinhas. A estação principal encontra-se em Bab Doukkala, perto da estação rodoviária. Uma partida privada é possível pagando os lugares restantes, após acordo sobre o preço antes de entrar.
**Os autocarros urbanos.** Uma rede de autocarros cobre Guéliz, o Hivernage e os bairros exteriores, e percorre o perímetro da medina sem entrar nas suas ruelas. É o modo mais barato da cidade, útil para um trajeto direto entre dois pontos conhecidos. Os mapas de linhas encontrados online são frequentemente antigos: é necessário verificar o trajeto do dia antes de contar com uma linha precisa.
**As carruagens.** As carruagens, carros puxados a cavalo, estacionam perto da praça Jemaa el-Fna e ao longo das muralhas. Servem para um circuito turístico em torno das muralhas, não para um trajeto utilitário de um bairro para outro. O preço é acordado antes de entrar.
**O que não existe.** Marrakech não tem nem elétrico nem metro. O transporte público da cidade baseia-se nos autocarros e nos táxis. Não existe também estação ferroviária no aeroporto: o comboio parte da estação da cidade, em Guéliz.
2. Chegar a Marrakech e partir
**Por avião.** O aeroporto Marrakech-Menara, código RAK, é o aeroporto internacional da cidade. Encontra-se a alguns quilómetros a sudoeste do centro, do lado da Ménara. A autoridade aeroportuária marroquina, a ONDA, gere o aeroporto. Em frente ao terminal, encontra-se uma estação de táxis e uma paragem de autocarro. O aeroporto não tem ligação ferroviária: chega-se à estação da cidade por estrada.
**O autocarro do aeroporto.** Uma linha de autocarro liga o aeroporto à praça Jemaa el-Fna, a Guéliz e à estação de Marrakech. É conhecida há muito tempo pelo número 19, e a sua paragem encontra-se em frente ao terminal.
**Por comboio.** A estação de Marrakech, situada em Guéliz, avenida Hassan II, é o terminal sul da rede ferroviária nacional da ONCF. Os comboios partem para o norte, para Casablanca, Rabat, Fès e Tanger, com correspondências dependendo do destino. Marrakech não se encontra na linha de alta velocidade Al Boraq, que liga Tanger a Casablanca: os comboios de Marrakech são comboios clássicos. Não existe linha de comboio a sul de Marrakech. Para ir para o sul, para Agadir, Essaouira ou para o deserto, é necessário um autocarro ou um carro.
**Por autocarro.** Os autocarros interurbanos partem de vários pontos, e é necessário distinguir bem as estações. A estação rodoviária de Bab Doukkala, fora das muralhas, serve as companhias locais e os pequenos destinos. A companhia CTM tem o seu próprio depósito perto de Bab Doukkala, e a Supratours, a filial de autocarros da ONCF, tem a sua estação ao lado da estação ferroviária. As duas companhias servem as grandes cidades do país. Um motorista de táxi deve receber o nome exato da estação, caso contrário pode deixar na estação rodoviária errada.
**Por estrada.** Chega-se a Marrakech por estrada vindo do norte, de Casablanca e Rabat, e das cidades do sul pelos eixos rodoviários. O aluguer de carros existe no aeroporto e na cidade, mas conduzir na medina não faz sentido: as ruelas não foram feitas para carros, e o estacionamento é difícil.
3. Os trajetos do quotidiano
Para um habitante, o esquema é simples. Os trajetos curtos na medina fazem-se a pé. Os trajetos entre a medina, Guéliz e o Hivernage fazem-se em pequeno táxi ou em autocarro, dependendo da distância e da hora. Os trajetos para a Palmeraie, mais a norte, fazem-se por estrada, em táxi ou em carro, pois não se vive a pé entre as vilas afastadas umas das outras.
De manhã e à noite, os grandes eixos de Guéliz suportam o tráfego da cidade, e os arredores da praça Jemaa el-Fna enchem-se de pedestres, motos e carroças. Um trajeto que parece curto num mapa pode demorar mais tempo nas horas de ponta ou sob calor intenso. Para um compromisso importante, é melhor partir cedo e manter uma margem.
Os habitantes que trabalham em Guéliz e vivem na medina, ou vice-versa, combinam frequentemente a caminhada e o pequeno táxi: caminhada na medina até a uma porta ou a uma grande avenida, depois táxi para a parte na cidade nova. É esta divisão, caminhada e depois carro, que constitui o quotidiano das deslocações em Marrakech.
4. O que um recém-chegado deve saber primeiro
- **Caminhar na medina, circular fora da medina.** Não procurar um táxi para cada ruela: ir a pé até a uma porta ou avenida, depois apanhar um táxi.
- **Pedir o taxímetro num pequeno táxi.** Antes de entrar, pedir o uso do taxímetro. Se o motorista recusar, esperar pelo próximo táxi.
- **Acordar o preço antes de entrar num grande táxi ou numa carruagem.** Estes dois modos não têm taxímetro: o preço fixa-se antes da partida, não na chegada.
- **Nomear a estação de autocarros correta.** Bab Doukkala, o depósito CTM e a estação Supratours perto da estação são três pontos diferentes. Dar o nome exato ao motorista de táxi.
- **Verificar o autocarro do dia.** As linhas e os operadores mudam: verificar o trajeto e a paragem antes de contar com um autocarro, especialmente para o aeroporto.
- **Prever dinheiro trocado e tempo.** Os pequenos comércios e os táxis funcionam frequentemente em numerário, e um trajeto na medina demora sempre mais tempo do que a distância deixa crer.
- **Esta página fornece informações gerais.** Não vende nenhum bilhete, não garante nenhum horário e não verifica nenhum transportador em particular. Os horários e as tarifas em vigor verificam-se junto do operador respetivo: ONCF para o comboio, CTM e Supratours para os autocarros, e o operador da rede urbana para os autocarros da cidade.